مترو دبي يُنجز 40% من التحول إلى إضاءة LED لتوفير 14 مليون كيلوواط ساعة سنوياً
استبدلت هيئة الطرق والمواصلات 17,880 من أصل 44,700 وحدة إضاءة في محطات المترو بوحدات LED، وتنتهي أعمال المواقف والأنفاق ومحطات الطاقة في 2027.
أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أنها أنجزت 40% من مشروع استبدال إضاءة مترو دبي بوحدات LED. وحتى الآن جرى تغيير 17,880 وحدة من أصل 44,700 وحدة إضاءة تقليدية في الشبكة، وتتوقع الهيئة إنجاز المشروع في 2027.
واكتملت المرحلتان الأولى والثانية، وشملتا جسور المشاة المؤدية إلى المحطات، والمناطق المخصصة للركاب والتشغيل في محطات الخطين الأحمر والأخضر، وهي الأجزاء التي يستخدمها الركاب يومياً. أما المرحلة الثالثة، الجارية حالياً وفق الجدول الزمني بحسب الهيئة، فتنتقل إلى ما خلف الكواليس: مواقف سيارات المترو والأنفاق والمباني الملحقة ومحطات توزيع الطاقة التي تغذي القطارات.
وتوضح الأرقام التي نشرتها الهيئة جدوى هذا التحول. فكل وحدة LED يمكن أن تعمل حتى 11 عاماً دون توقف، مقابل نحو عام واحد للمصباح التقليدي، ما يوفّر من 12 إلى 13 عملية استبدال لكل وحدة طوال عمرها، ومن 6 إلى 7 ساعات عمل صيانة في كل مرة. وعند استبدال الوحدات الـ44,700 كلها، يُتوقع أن ينخفض استهلاك الشبكة للكهرباء بأكثر من 14 مليون كيلوواط ساعة سنوياً. وتنفذ الأعمال بالتعاون مع Keolis MHI، الشركة المشغلة لمترو دبي وترام دبي والمسؤولة عن صيانتهما.
وقال داوود الرئيس، مدير إدارة صيانة القطارات في مؤسسة القطارات بالهيئة، إن المشروع "استثمار استراتيجي في استدامة أصول مترو دبي"، مضيفاً أن الإضاءة الجديدة سترفع الاعتمادية وتحسّن تجربة الركاب.
ويأتي التحديث في وقت تتوسع فيه الشبكة، إذ يجري إنشاء الخط الأزرق الذي سيضيف محطات جديدة في مردف والورقاء والمدينة العالمية وخور دبي، وتُبنى المحطات الجديدة بأنظمة حديثة منذ البداية.
وبالنسبة للركاب، يجري التغيير بهدوء، فالمحطات تبقى مفتوحة أثناء استبدال الإضاءة، ولا يتطلب الأمر أي إجراء أو حجز. والجزء الظاهر هو إضاءة أوضح وأكثر ثباتاً على الأرصفة وجسور المشاة، أما خفض فاتورة الكهرباء وتقليل أعمال الصيانة فهي أمور لن يراها الركاب.